Handmatige transmissie abnormaal geluid oorzaak oordeel
Abnormale geluiden van de transmissie worden meestal veroorzaakt door een laag transmissieoliepeil of -verslechtering, een te grote of te kleine speling in de tandwielen en een slechte tandwielaangrijping.
Wanneer de maaswijdte te groot is
Wanneer het aandrijftandwiel draait, raakt het het passieve tandwiel en ontstaat er een bonkend geluid. Dit geluid is meestal ernstiger naarmate de transmissietemperatuur hoger is.
De maaswijdte is te klein
Het geluid is meestal continu, soms gelijkmatiger, soms niet. Hoe hoger de snelheid, hoe ernstiger het geluid en vaak raakt de transmissie van de olie oververhit.
Het tandoppervlak van het tandwiel is beschadigd
Dit geluid is onregelmatig en ritmisch. Hoe harder u gas geeft, hoe luider het geluid. U zult de trillingen van de transmissie voelen.
Transmissie tandwielgeluid wordt veroorzaakt door lage tandwielprecisie wanneer de transmissie wordt geproduceerd, sommige worden veroorzaakt door het vervangen van het nieuwe tandwiel door het originele oude tandwiel wanneer de auto wordt gerepareerd of door slechte ingrijping door onjuiste bediening. Dit geluid wordt veroorzaakt door hoe hoger de snelheid, hoe groter het geluid, hoe hoger de temperatuur, hoe dunner de smeerolie, hoe erger het geluid, en het geluid zal geleidelijk verminderen of verdwijnen na het inlopen.
De wentellagerringen
Het wordt meestal veroorzaakt door overmatige lagerspeling, of de losse passing tussen de binnenste lagerring en de as en de buitenste zittingring en de transmissiebehuizing. Als de lagerkogel scheuren of vlekken heeft, maakt het meestal een knarsend geluid.
Bij het diagnosticeren van de oorzaak van een storing in het abnormale geluid van de transmissie, moet eerst de wet van het optreden van goed geluid worden onderscheiden. Vervolgens moeten de mogelijke oorzaken van de storing en de onderhoudsmaatregelen verder worden beoordeeld op basis van de situatie.
Er klonk een gesuis toen de transmissie schakelde
Elke keer dat je van versnelling verandert, klinkt het alsof de koppeling niet helemaal is ingetrapt, sterker nog, hij is helemaal ingetrapt, en dat geldt voor elke versnelling, maar hij rinkelt niet als hij wordt uitgeschakeld! De reden hiervoor is duidelijk: de koppeling is echt niet helemaal losgekoppeld.
Oplossing: Stel het koppelingspedaal af, stel de druk van de koppelingspomp af. Als er nog steeds geen effect is, is het raadzaam om de drukgroep te vervangen.
Stationair handgeschakelde transmissie abnormaal geluid
Als de auto stationair draait of rijdt, is er een vreemd geluid te horen in het transmissiegedeelte van de cabine.
Mogelijke oorzaken zijn: de transmissieolie ontbreekt of de olie is slecht; de transmissielagers zijn versleten, de lagers zitten los of zijn beschadigd; de transmissieas is verbogen; de tandwielen grijpen niet normaal aan, de speling is te groot of te klein; het metaal op het tandoppervlak van de tandwielen is afgebrokkeld, de tanden zijn gebroken of de reparatie-eenheid is ontwricht; de versnellingspook of de groef van de schakelvork zit los.
Oplossing: Er is sprake van een droog metaalwrijvingsgeluid in de auto en de transmissiebehuizing voelt heet aan als u er met uw hand op drukt. Dit wordt veroorzaakt door een gebrek aan smeerolie of door verslechtering van de smeerolie. U moet olie bijvullen of de kwaliteit van de olie controleren en indien nodig vervangen.
Handmatige transmissie maakt abnormaal geluid in neutraal
Na het intrappen van het koppelingspedaal is het geluid verdwenen, wat meestal komt door versleten, losse of vaak gekoppelde tandwielring op de voorste en achterste lagers van de transmissieas. Als het in een kneep is veranderd, is het meestal het achterste lager van de tweede as, en de lagers die ernstig los of beschadigd zijn, moeten worden gerepareerd of vervangen.
Handmatige transmissie abnormaal geluid bij lage snelheid
Wanneer het voertuig op lage snelheid rijdt, is er een abnormaal geluid van de handgeschakelde transmissie, een ritmisch geluid van "boos, ga, ga", en wanneer de snelheid toeneemt, wordt het een chaotischer versnellingsdrempel en is de versnellingspook ook luid, wat kan worden veroorzaakt door de slechte ingrijping van de versnelling in de transmissie, zoals het geluid is licht en gelijkmatiger, het kan blijven inlopen en gebruiken, zoals ernstiger en ongelijkmatig, het moet worden verwijderd voor inspectie. Het moet indien nodig opnieuw worden afgesteld of vervangen.
Acceleratie is niet luid, deceleratie is luid
Bij een bepaalde versnelling, zoals de 3e versnelling, laat u het gaspedaal los en hoort u een zoemend geluid, dat verdwijnt zodra u gas geeft! In dit geval gaat het in ernstige gevallen over het algemeen gepaard met een abnormaal geluid bij het hangen van de 2e versnelling naar de 3e versnelling, en de reden voor deze situatie is ook duidelijk: de kneedring van de synchronisator is beschadigd en er zitten 3 tot 4 synchronisatoren in een transmissie, dus de synchronisatorassemblage van de defecte versnelling (3e versnelling) kan volledig worden opgelost door deze afzonderlijk te vervangen.
Motor stationair draaien handmatige transmissie abnormaal geluid
Wanneer de motor stationair draait, maakt hij een ritmisch "ga, ga, ga"-geluid. Het geluid wordt ernstiger wanneer er meer gas wordt gegeven. Ook trilt de transmissie, meestal als gevolg van het afbrokkelen van het tandoppervlak of het breken van de tanden door verplaatsing van de reparatie-eenheid of een verplaatsing van het midden van de versnelling. Dit geluid zal ook optreden. In dat geval moet de transmissie worden gedemonteerd en geïnspecteerd en indien nodig worden vervangen door nieuwe onderdelen.
Stotteren, abnormaal geluid bij accelereren
Er zijn grofweg twee redenen hiervoor: 1. Het probleem met de koppelingsplaat, het probleem met de torsieveren, dit probleem gaat over het algemeen gepaard met het starten van de auto.
In een versnelling (zoals de 3e versnelling) wanneer de snelle acceleratie van het moment, of "klang" geluid, over het algemeen veroorzaakt door het kneden van de synchronisator De speling van de huls en het aandrijftandwiel is te groot.
De handgeschakelde versnellingsbak maakt een willekeurig geluid tijdens het rijden
Tijdens het rijden is er een ritme en dof geluid in een versnelling, en het geluid verdwijnt wanneer de versnellingspook met de hand wordt vastgehouden, wat kan worden veroorzaakt door de slijtage van de versnellingsvorkgroef of de slijtage van het werkvlak aan het onderste uiteinde van de versnellingspook, en moet worden verwijderd, gerepareerd of vervangen. Het geluid is duidelijk na het schakelen naar een versnelling tijdens het rijden, dat wil zeggen, de versnelling van de versnelling is te veel versleten en maakt een geluid, als er een periodiek geluid wordt afgegeven, is het de schade aan individuele tandwieltanden.
Abnormaal geluid tijdens werking met variabele snelheid
Het plotselinge klapgeluid dat tijdens de transmissiewerking ontstaat, kan duiden op een tandbreuk. In dat geval moet de transmissie op tijd worden geopend voor inspectie en reparatie of vervanging.
