cc81f1a342273c5a8ec29abdc2f5eecf20230808170017fe5e87f222dc476498abc51a61e8fa2f

Groothandel pan met pakking 0DN321359B leverancier

TAIZHOU ZHIQIAO TRADING CO., LTD is sinds 2011 actief in de transmissiesector. De leider werkte ooit voor Lintex Group, een lokale Chinese fabrikant van natte wrijvingsplaten, en richtte in 2014 zijn eigen bedrijf op omdat veel klanten verschillende behoeften hebben aan transmissiecomponenten.

Breed assortiment

We hebben een uitgebreid assortiment CVT-onderdelen op voorraad, waaronder CVT-lagers en CVT-poelies, dubbele koppelingen voor DSG- en DCT-toepassingen, samen met complete revisiesets voor automatische transmissies.

Hoge kwaliteit

We kopen materialen en componenten van topkwaliteit, voeren grondige kwaliteitscontroles uit gedurende het hele productieproces en houden ons aan strikte kwaliteitscontroleprotocollen.

Breed scala aan coöperatieve landen

Langetermijnrelatie opgebouwd met klanten in het VK, Nederland, Spanje, Duitsland, de VS, Chili, de VAE, Letland, Italië, Polen, Trinidad en Tobago, Australië, Nieuw-Zeeland en Korea.

24 uur onlineservice

Onze klantenservicemedewerkers zijn 24/7 beschikbaar om u te helpen bij eventuele vragen, technische problemen of after-sales services.

4c93eeaefabc1bd6e788b0deab721b47pan-with-gasket-0dn321359b6b932a96-a99a-48ed-9ae5-ecb304da171a

Wat is een pan met pakking?

De pakking van de automatische transmissie is een klein stukje rubber dat cruciaal is voor de prestaties en gezondheid van de transmissie. Het past tussen de transmissiepan en het transmissiehuis en heeft tot doel te voorkomen dat transmissievloeistof uit de pan lekt.

Productparameter

ONDERDEELNR	0CK-0001-OEM
Productnaam	Pan Met Pakking
OEM-NR	{{0}}DN 321 359B 0DN321359C 0CK321465A 0CK321359K
Transmissiemodel	0CK
Kwaliteit	0CK
Gewicht (kg)	0.75KG
Moq	5 stuks
Doorlooptijd	Normaal gesproken is dit 3-10 dagen na betaling
Inpakken	Netuele verpakking: Bubble + kartonnen verpakking

Productdetails afbeelding

Voordelen van pakking

Waterdicht

Een pakking is een afdichtingselement dat wordt gebruikt om de opening tussen twee objecten op te vullen en lekkage van media te voorkomen. Pakkingen zijn meestal gemaakt van elastische materialen, die een goed afdichtend effect kunnen bereiken, lekkage van vloeistof, gas of andere stoffen kunnen voorkomen en de werkefficiëntie van de apparatuur aanzienlijk kunnen verbeteren.

Anti-vibratie

Pakkingen kunnen het geluid en de trillingen verminderen die worden veroorzaakt door trillingen wanneer de apparatuur in werking is. Pakkingen kunnen een relatief stabiele afdichting behouden en een deel van de trillingen absorberen wanneer de druk en trillingen van de apparatuur veranderen, waardoor het geluid wordt verminderd en de levensduur van de apparatuur wordt verlengd.

Corrosieweerstand

De pakkingen zijn gemaakt van zeer elastische, corrosiebestendige materialen zoals rubber. Dit materiaal heeft een goede corrosieweerstand en kan worden gebruikt in diverse apparatuur op het gebied van elektriciteit, machines en andere gebieden om pakkingcorrosie en verlies van afdichtingseffect als gevolg van de pH, het zoutgehalte enz. van het medium te voorkomen.

Hoge veiligheid

De voordelen van pakkingen omvatten ook een hoge veiligheid. De pakking genereert tijdens gebruik geen vonken of statische elektriciteit en zal niet barsten of exploderen, zelfs niet in omgevingen met hoge temperaturen en hoge druk. Dit maakt de pakking tot een cruciaal veiligheidsafdichtingselement in risicovolle omgevingen.

Sterk aanpassingsvermogen

Pakkingen hebben het voordeel dat ze aanpasbaar zijn. Het type, materiaal, maat enz. van de pakking kan worden aangepast aan de verschillende vereisten van de apparatuur om te voldoen aan de afdichtingsbehoeften onder verschillende werkomstandigheden.

Kostenbesparingen

Pakkingen kunnen het contactoppervlak vergroten, de druk verminderen, losraken voorkomen en onderdelen en schroeven beschermen. Tegelijkertijd is de installatie en vervanging van pakkingen ook erg handig, wat tijd en kosten kan besparen.

Pan met pakking: alles wat u moet weten!

Er zijn twee soorten pakkingen namelijk hard en zacht, afhankelijk van de toepassing. Pakkingen worden gebruikt om twee delen aan elkaar af te dichten en een doorgang te bieden voor de vloeistofstroom door de transmissie. Meestal worden deze pakkingen gebruikt om het klephuis en de oliepomp af te dichten tegen het transmissiehuis. De harde pakkingen worden gebruikt om de vloeistofstroom te richten of om een doorgang tussen de scheidingsplaat en het kleplichaam af te dichten.

35887967040c10ee370f27d6ddf5d4d1pan-with-gasket-0dn321359b5d10ae79-bfbe-400d-8133-1269e1df323c

Materiaal van pakking

Rubberen pakking

De rubberen pakking is een veelgebruikte afdichtring, meestal gemaakt van synthetisch rubber en natuurlijk rubber. Rubberen pakkingen hebben uitstekende hittebestendigheid, zuur- en alkalibestendigheid, corrosieweerstand en andere eigenschappen, dus ze zijn geschikt voor verschillende industriële gebieden, zoals auto's, machines, apparatuur, enz.

Non-ferro metalen pakkingen

Non-ferrometalen pakkingen zijn gemaakt van roestvrij staal, koper, aluminium en andere metalen materialen. Non-ferrometalen pakkingen hebben een goede weerstand tegen hoge temperaturen, corrosieweerstand en goede afdichtingseigenschappen. Ze worden veel gebruikt in hydraulische systemen, chemische apparatuur, voedselverwerkingsapparatuur en andere gebieden.

Kunststof pakking

Kunststof pakkingen zijn voornamelijk gemaakt van polyamide, polypropyleen, polyurethaan en andere materialen en hebben een uitstekende slijtvastheid, chemische corrosieweerstand en hittebestendigheid. Kunststof pakkingen zijn geschikt voor soepele afdichting en toepassingen met lage afdichtingseisen, zoals de chemische industrie, elektronica, landbouw en andere gebieden.

Pakking van natuurlijke vezels

Pakkingen van natuurlijke vezels zijn over het algemeen gemaakt van natuurlijke materialen zoals vlas, katoen en papier. Ze hebben een goede afdichting en permeabiliteit en zijn geschikt voor afdichtingen bij lage temperaturen en lage druk, zoals huishoudelijke apparaten, auto-onderdelen, enz.

5 tekenen dat u een kapotte koppakking heeft

Oververhitting

Als de motor één keer te vaak oververhit raakt, kan dit leiden tot defecten aan de koppakking, maar omgekeerd kan een doorgebrande koppakking er ook voor zorgen dat de motor oververhit raakt. Hete uitlaatgassen kunnen in het koelsysteem lekken, of koelvloeistof kan in de cilinders lekken en als stoom worden verbrand. Hoe dan ook, het resultaat is een oververhitte motor.

Verlies van kracht

Als een defecte koppakking ervoor zorgt dat er perslucht/brandstof kan ontsnappen, wordt de compressie van die cilinder verminderd. Dit compressieverlies resulteert in een ruwlopende motor en een opmerkelijke vermindering van het motorvermogen. Dit soort storingen gaat meestal gepaard met een geluid dat lijkt op een uitlaatlek.

Olievervuiling

Een van de duidelijkste tekenen van een defecte koppakking is het melkachtige slib aan de onderkant van de olievuldop of de peilstok. Dit wordt veroorzaakt doordat er koelvloeistof in de olie terechtkomt, en omgekeerd. Hoewel dit geen sluitend bewijs is van een defecte koppakking, is dit over het algemeen een goede indicator en een duidelijk teken dat uw motor uit elkaar moet worden gehaald om de bron van de vervuiling te vinden.

Witte rook

Een defecte koppakking resulteert meestal in golvende wolken zoetgeurende witte rook die uit de uitlaat komen. De rook wordt veroorzaakt doordat antivries langs de pakking lekt en in de cilinders terechtkomt, waar het tijdens het verbrandingsproces in stoom wordt omgezet.

Externe lekkages

Als een cilinderkoppakking tussen de water- of oliedoorgang en de buitenkant van de motor is gesprongen, kan het resultaat een eenvoudig koelvloeistof- of olielek zijn. Dit is de minst ernstige versie van een geblazen koppakking, maar is niettemin ernstig.

Wat zijn de stappen voor het vervangen van de automatische transmissiepakkingen van mijn auto?

Stap 1

Zorg ervoor dat de motor en de transmissie afgekoeld zijn om brandwonden te voorkomen.

Stap 2

Breng het voertuig omhoog met behulp van een krik en kriksteunen.

Stap 3

Zoek de transmissiebak onder de auto en plaats er een opvangbak onder.

Stap 4

Draai met behulp van een sleutel de bouten van de transmissiebak los en laat de transmissievloeistof in de opvangbak lopen.

Stap 5

Nadat u de vloeistof hebt afgetapt, verwijdert u de bouten waarmee de pan vastzit en maakt u deze los van de transmissie.

Stap 6

Maak de pan volledig schoon en laat hem drogen. Leg vervolgens een nieuwe pakking op de lip van de transmissiebak.

Stap 7

Bevestig daarna de pan opnieuw aan de transmissie door de bouten vast te draaien. Gebruik niet te veel koppel om de bouten vast te draaien, omdat dit de pakking kan beschadigen en lekkages kan veroorzaken.

Stap 8

Vul de transmissievloeistof bij en start de motor om deze op normale temperatuur te brengen. Schakel de transmissie meerdere keren door de versnelling.

Stap 9

Zet de motor af en controleer de transmissievloeistof met een peilstok. De vloeistof moet tussen vol en meer markeringen op de peilstok staan.

samenwerkingspartner

Wij zijn op zoek naar een samenwerkingspartner om ons bedrijf uit te breiden.

1706576913055

1706576901224

contact nu

FAQ

Vraag: Hoe raken een transmissiepan en pakking beschadigd?

A: Transmissiepannen zijn gevoelig voor beschadiging vanwege hun locatie in uw voertuig. Omdat ze zich doorgaans in het onderstel bevinden, kunnen transmissiepannen lek raken door verkeersdrempels en wegresten. Bovendien kan het rijden met uw voertuig off-road zonder voldoende bodemvrijheid ook de transmissiebak en andere nabijgelegen componenten beschadigen.
Normale bedrijfsomstandigheden van het voertuig, zoals hitte en trillingen, maar ook de algehele leeftijd van het voertuig, kunnen ervoor zorgen dat de transmissiebak, pakking en bouten kromtrekken, verslijten en lekkages veroorzaken.

Vraag: Wat is een koppakking?

A: De koppakking sluit het interne verbrandingsproces af en zorgt ervoor dat koelvloeistof en olie zich niet vermengen. Het bevindt zich tussen de cilinderkop bovenaan de motor en het blok, de hoofdstructuur van de motor. Het is de meest belaste pakking in de motor, omdat hij, in tegenstelling tot alle andere, tegelijkertijd olie, koelvloeistof en compressie van de cilinders afdicht. De koppakking dicht de oliewegen tussen de cilinderkop en het blok af, waardoor de olie vrij rond de motor kan circuleren. Hetzelfde gebeurt met waterwegen, zodat de koelvloeistof kan reizen waar deze nodig is.

Vraag: Wat is een transmissiebakpakking?

A: Dit relatief dunne stukje rubber is essentieel voor de prestaties en gezondheid van uw transmissie. Het zit tussen de transmissiepan en het transmissiehuis en is bedoeld om te voorkomen dat transmissievloeistof uit de transmissiepan lekt.

Vraag: Heeft de pakking van de transmissiebak afdichtmiddel nodig?

A: Het is niet de bedoeling dat u afdichtmiddel gebruikt, alleen PAKKING en niets anders. Ik vertel je dit, omdat van de ongeveer honderd trannies die ik heb herbouwd, meer dan de helft beschadigd was door mensen die niet op de juiste manier siliconen gebruikten. Gebruik daarom uitsluitend pakkingmateriaal dat geschikt is voor transmissievloeistof.

Vraag: Hoe kan een koppakking defect raken?

A: Het diagnosticeren van problemen met de koppakking kan moeilijk zijn, omdat deze grotendeels uit het zicht zit in een gemonteerde motor. Een perforatie van uw pakking, of een gevreesde lekke koppakking, ontstaat meestal door oververhitting. Door pre-ontstekingsproblemen kan de brandstof echter op het verkeerde moment worden verbrand, waardoor grote hoeveelheden druk in de cilinderkop terechtkomen en verderop in de leiding perforaties ontstaan. Een slechte koppakking of een koppakking die niet goed is geïnstalleerd, zal waarschijnlijk ook verder blazen. Het is belangrijk dat de kopbouten zo worden aangedraaid dat ze niet te los zitten om een afdichting te vormen en niet te strak, waardoor de pakking wordt verpletterd en de vorming van een afdichting wordt voorkomen.

Vraag: Hoe werkt de koppakkingafdichter? Hoe gebruik ik het?

A: Koppakkingafdichtmiddel wordt in de radiator gegoten en zodra het warm genoeg is, vult het scheuren en perforaties. Als u de auto ongeveer 15 tot 30 minuten laat draaien met de verwarming en ventilator op de hoogste stand, wordt de sealer geactiveerd. Veel mensen staan sceptisch tegenover de langetermijnwerking van een chemische stof bij het repareren van een mechanisch defect, en een sealer mag alleen als tijdelijke oplossing worden gebruikt.

Vraag: Hoe ernstig is een lek in de pakking van de transmissiebak?

A: Schade aan de transmissie van uw voertuig kan ernstige gevolgen hebben. Als er te lang niets aan wordt gedaan, kan een beschadigde transmissiebak het volgende veroorzaken: Door transmissievloeistof besmeurde wegen en parkeerterreinen.

Vraag: Is het de moeite waard om de pakking te vervangen?

A: Als er iets misgaat met uw koppakking, kunnen olie en koelvloeistof in delen van de motor lekken waar ze niet thuishoren, wat de veiligheid in gevaar brengt en kostbare schade veroorzaakt. Daarom moet een lekkende koppakking zo snel mogelijk vervangen worden.

Vraag: Is het de moeite waard om een pakking te repareren?

A: Het hangt af van de motor van de auto en hoeveel schade er is aangericht toen de koppakking barstte. Sommige motoren stoppen met functioneren zodra dat gebeurt, en andere kunnen nog een uur tot nog een maand draaien. Maar als de motor de koppakking moet repareren of vervangen, dan stopt hij ook.

Vraag: Wat zijn de tekenen dat een koppakking defect is?

A: De meest voorkomende tekenen dat uw koppakking defect is, zijn onder meer:
Witte of melkachtige olie: Wanneer koelvloeistof in de olie sijpelt en de twee zich vermengen, is er een melkachtige witte vloeistof te zien op de peilstok of rond de olievuldop van de motor.
Witte uitlaatrook: Wanneer koelvloeistof in de verbrandingskamer stroomt, brandt/verdampt het als witte rook.
Vermogensverlies: Een perforatie van de pakking zorgt ervoor dat de druk in de verbrandingskamer afneemt, samen met uw motorvermogen.
Water of zoete geur uit de uitlaat: Dit kan optreden als gevolg van lekkages in het verbrandingssysteem.
Oververhitting van de motor: Als de koppakking koelvloeistof lekt, wordt uw motor gevoelig voor oververhitting.

Vraag: Wat is de levensduur van een oliecarterpakking?

A: De frequentie waarmee de oliecarterpakkingen moeten worden vervangen, is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder de leeftijd en staat van uw voertuig, uw rijgedrag en de kwaliteit van de olie die u gebruikt. Over het algemeen moet een oliecarterpakking de hele levensduur van uw voertuig meegaan als deze op de juiste manier wordt onderhouden.

Vraag: Is een oliecarterpakking eenvoudig te vervangen?

A: Het werk is enigszins eenvoudig, maar het kan rommelig zijn. Houd rekening met een aantal mogelijke valkuilen: Probeer de oliecarter niet te buigen wanneer u deze verwijdert. Als u probeert de pan los te wrikken met een schroevendraaier, kan het montageoppervlak verbuigen. Als je er met een hamer op tikt, kan de pan zelfs barsten als niet alle bouten eruit zijn.

Vraag: Waarom faalt de pakking van het oliecarter?

A: Door gebruik en slijtage zal de pakking van het oliecarter na enige tijd defect raken. Zoals elk onderdeel van rubber beginnen ze uit te drogen en te barsten, waardoor ze hun werk niet meer kunnen doen. Wanneer de oliecarter kromgetrokken is en de pakking defect is, is uw grootste aanwijzing een olielek.

Vraag: Is het lek in de oliecarterpakking ernstig?

A: Het is van cruciaal belang om het onmiddellijk te detecteren om veiligheidsproblemen en dure en complexe reparaties in de werkplaats te voorkomen. Negeer nooit zelfs het kleinste olielek, want als het groter wordt, kan dit tot aanzienlijke problemen leiden, waaronder motorstoringen terwijl de auto draait.

Vraag: Welk type pakking is het beste voor een transmissiepan?

A: Ze zijn vervangen door kurk/rubber en rubberen pakkingen, die beter en consistenter afdichten dan pure kurk. Zuivere kurk heeft de neiging uit te drogen, te krimpen en na verloop van tijd broos te worden. Kurk/Rubber, Kurk/Rubber met rubberen coating, Nitrilrubber en Neopreenrubber zijn de meest gebruikte pakkingtypen.

Vraag: Moet ik siliconen op de pakking van mijn oliecarter aanbrengen?

A: Over het algemeen heeft een goede pakking geen afdichtmiddel nodig. Maar in de meeste gevallen kan een carter worden voorzien van afdichtmiddel in plaats van een pakking. Gebruik wat je hebt, en als het materialen en werk van goede kwaliteit zijn, zou je geen probleem moeten hebben.

Vraag: Hoe weet ik of de pakking van de transmissiebak slecht is?

A: 1. Vlekken of plassen automatische transmissievloeistof (ATF) onder het voertuig.
2. De transmissie kan slippen als gevolg van slijtage van de koppeling, veroorzaakt door onvoldoende vloeistof.

Vraag: Hoe vaak moeten pakkingen worden vervangen?

A: De vervangingsintervallen van pakkingen zijn sterk afhankelijk van de kwaliteit
Er is geen algemene regel over hoe vaak u uw pakkingen moet vervangen. Dit komt omdat de kwaliteit varieert tussen pakkingfabrikanten - en ook omdat sommige industrieën met hogere drukken en temperaturen werken dan andere, waardoor er meer druk op de pakkingen komt te staan.

Vraag: Kan de pakking worden gerepareerd?

A: Het korte antwoord is ja. Koppakkingafdichters kunnen een lekkende koppakking tijdelijk repareren, maar zijn geen permanente oplossing. Deze producten gaan een tijdje mee en kunnen maar zoveel doen; uiteindelijk zal de slijtage moeten worden aangepakt om uw auto weer goed te laten werken.

Vraag: Is het vervangen van een pakking lastig?

A: Het vervangen van de koppakking is niet eenvoudig. Het vereist een bovengemiddeld begrip van de motor en hoe de componenten in elkaar passen. Vanwege de diepe plaatsing van motoren in moderne voertuigen moeten het uitlaatspruitstuk, de kop en de inlaatkleppen worden verwijderd om toegang te krijgen tot de koppakking.

Populaire tags: pan met pakking {{0}}dn321359b, China pan met pakking 0dn321359b fabriek

Pan met pakking 0DN321359B